Kepiye cara dadi pilot penerbangan sipil ing Rusia

Send

Akeh wong nom-noman lan wong diwasa pengin kerja dadi pilot lan mabur pesawat penumpang utawa kargo, nanging dadi pilot profesional ora gampang. Profesi kasebut tanggung jawab banget, pilot ora duwe hak kanggo nggawe kesalahan, umur penumpang lan keamanan kargo gumantung saka tumindak lan keputusane.

Profesi iki angel sacara teknis, pilot kudu terus ngawasi bacaan sawetara sensor lan instrumen kanthi bener, lan navigasi kanthi bener. Dheweke kudu nggawe keputusan sing bener, ngontrol tumindak co-pilot, lan mengkoordinasi kanthi apik karo para pangirim bandara lan pilot pesawat liyane sing ana ing cedhak kono.

Yen sampeyan wis ndeleng panel instrumen, sing dununge ing kokpit, sampeyan bisa mbayangake yen angel banget ngoperasikake pesawat udara: panel kontrol ngemot atusan tombol, lampu, tampilan, saklar.

Endi lan suwene sinau

Sapa wae sing pengin sinau profesi iki bisa ndaftar ing sekolah penerbangan utawa sekolah pilot pribadi. Spesialisasi iki gegayutan karo "eksploitasi teknis", mula pendhidhikan khusus sekunder cukup. Nanging lembaga pendidikan mbutuhake akeh para pelamar, mula mung sawetara sing melu latihan.

Pilot dilatih:

College Teknis Penerbangan Omsk jenenge Lyapidevsky.
Sekolah penerbangan Sasov jenenge Pahlawan USSR Taran.
Sekolah Penerbangan Buguruslan jenenge Pahlawan USSR Eromasov.
Institut Ulyanovsk Marshal Bugaev, lsp.

Durasi latihan ing sekolah penerbangan yaiku 5 taun adhedhasar pendhidhikan menengah sing durung tuntas, adhedhasar pendhidhikan menengah khusus - rong taun sepuluh wulan, ing sekolah swasta 40-45 dina.

Apa biaya sinau

Biaya sinau ing sekolah swasta udakara 45.000 rubel kanggo kursus teori lan 12.000 rubel / jam kanggo magang. Ing wektu sing padha, lulusan kudu duwe 40 jam penerbangan.

Ing Aeroflot ing Florida Flight Center (USA), durasi latihan awal yaiku 4,5 wulan, regane $ 55.000, ora kalebu penerbangan, visa, panganan. Sawise sukses latihan, lulusan kasebut entuk lisensi pilot USA. Pérangan liya saka latihan kasebut ditindakake ing sekolah penerbangan Aeroflot udakara nem wulan. Kanggo kursus nomer loro, sampeyan kudu mbayar udakara $ 30.000.

Ing Sekolah Penerbangan Chelyabinsk, latihan miturut program iki regane 2 nganti 3 yuta rubel.

Akeh sekolah penerbangan pamrentah sing menehi pelatihan gratis.

Dokumen apa sing dibutuhake

Sampeyan kudu ngirim menyang panitia pilihan:

sertifikat sekolah, diploma institusi khusus universitas utawa universitas;
lulus komisi medis VLEK lan pilihan psikologis profesional;
nyedhiyakake sertifikat vaksinasi;
otobiografi;
sertifikat saka narcologist lan psikiater;
enem foto (3x4 cm).

Ing wektu aplikasi, sampeyan kudu duwe paspor, ID militer utawa sertifikat saka registrasi militer lan kantor pendaptaran babagan tugas militer.

Plot video

Indikasi kesehatan lan papan medis

Persyaratan kesehatan sing dhuwur diwenehake marang pilot. Iki amarga stres psikologis lan fisik sing nglarang. Pakaryan kasebut tanggung jawab banget lan tantangan teknis, mula ora kabeh wong bisa dadi pilot.

Kontra:

Penyakit mental (skizofrenia, psikopati, neurosis).
Penyakit narkologis (kecanduan narkoba, alkoholisme).
Penyakit otak lan sumsum tulang belakang.
Kelainan fungsi neuropsychic.
Penyimpangan sistem saraf.
Obesitas II lan luwih dhuwur.
Penyakit sistem endokrin.
Tuberkulosis paru-paru.
Penyakit ambegan.
Cardiopsychoneurosis.
Hipertensi arteri
Penyakit jantung
Penyakit lambung lan saluran pencernaan.
Penyakit ati, kandung empedu, pankreas.
Infeksi lan invasi parasit.
Penyakit getih.
Penyakit ginjel.
Alergi
Penyakit sendhi lan jaringan ikat.
Tuberkulosis lan infeksi jamur kelenjar getah bening.
Penyakit balung, otot, sendi, balung nom lan tendon, cacat, bekas luka bakar lan frostbite.
Kanker
Tumor jinak sing ngganggu fungsi organ lan ngganggu gerakan.
Cacat lan penyakit dada lan diafragma, akibat saka intervensi bedah lan ciloko.
Penyakit lan cacat kerongkongan.
Cacat lan cilaka tembok weteng, organ weteng.
Cacat, penyakit lan kerusakan pembuluh darah.
Peradangan organ genitouriner.
Penyakit urolithiasis.
Cacat, ciloko, penyakit organ genitouriner.
Penyakit kulit lan kelamin (lepra, limfoma, psoriasis, eksim, kolagenosis).
Penyakit kelamin (sifilis, gonorrhea, lsp), AIDS.
Penyakit wanita (cacat, penyakit organ kelamin, endometriosis, akibat saka babaran lan operasi), meteng.
Penyakit mripat (konjungtivitis, organ lacrimal, lacrimal, eyeball, trauma, glaukoma, dichromasia, trichromasia, strabismus).
Penglihatan sing mudhun (kurang saka 1.0).
Refraksi karo hyperopia luwih saka 1.0 D, miopia 0,5 D, astigmatisme + (-) 0,5 D, anisometropia luwih saka 1.0 D.
Kelainan akomodasi - presbyopia ing Art. luwih saka 4.0 D.
Penyakit kuping, tenggorokan, irung, cangkem, rahang.
Kelangan kuping ing siji kuping ngerteni persepsi frekuensi wicara (500, 1000, 2000 Hz) saka 20 dB nganti 30 dB kanthi frekuensi 4000 Hz nganti 65 dB, nalika ngenali pidhato sing tenang kanthi jarak nganti 2 meter, kanthi kuping liyane bisa uga dirungokake kanthi frekuensi tutur ( 500, 1000, 2000 Hz) nganti 10 dB, kanthi frekuensi 4000 Hz nganti 50 dB lan pangenalan ucapan sepi kanthi jarak nganti 5 meter.
Cacat wicara.

Pilot praktis disamakan karo cosmonauts, mula kudu sehat.

Kanggo kategori pilot iki, jinis VLEK ing ngisor iki diwenehake kanggo pilot GA (penerbangan sipil):

kanggo pelamar lan siswa sekolah penerbangan (sing paling nuntut);
kanggo sing duwe sertifikat pilot GA;
kanggo sing mlebu sekolah penerbangan utawa ATC ing program pilot pribadi.

Kepiye cara dadi pilot ing umur 30 taun

Ora ana watesan umur kanggo sing pengin nguwasani profesi iki. Nanging sampeyan kudu mikir, yen sampeyan wis duwe pendhidhikan sing ditampa kanthi gratis, mula sampeyan kudu mbayar sing sabanjure.

Apa manawa dheweke mlebu ing maskapai nalika umur 30 taun utawa luwih gumantung:

maskapai penerbangan;
kekurangan lan kakehan panggunaan personel ing pasar;
kualitas persiyapan.

Akeh perusahaan curiga karo "lulusan diwasa" lan ngrekrut pilot sing luwih enom. Supaya luwih kompetitif, sampeyan kudu luwih siyap tinimbang calon liyane.

Kesehatan

Sampeyan kudu sehat, sampeyan kudu cocog kanggo dinas. Yen ora, dewan medis bakal nolak sampeyan.

Krisis industri

Saiki ora ana kasenengan gedhe kanggo pilot, kaya pirang-pirang taun kepungkur. Media asring ngomong babagan kekurangan personel maskapai, nanging nyatane mung ditrapake kanggo staf komando. Ana akeh pelamar kanggo posisi co-pilot.

Kepiye golek kerja sawise latihan

Yen sampeyan pancen sehat, duwe pelatihan profesional sing dhuwur, wis mbukak 150 jam lan sertifikat pilot, miturut teori sampeyan bisa entuk kerja ing spesialisasi kasebut ing maskapai apa wae.

Nyatane, butuh luwih akeh jam penerbangan kanggo mabur maskapai gedhe - 1.500 jam.

Kudu piye

Ana luwih saka 60 maskapai penerbangan ing Rusia. Langkah kapisan kanggo nggatekake perusahaan maskapai cilik sing ngoperasikake penerbangan domestik, luwih gampang entuk gaweyan ing kana. Miwiti ngawula, entuk pengalaman lan mabur pirang-pirang jam.

Tips Video

Pira jumlah pilot ing maskapai Rusia

Gaji rata-rata pilot sipil ing Federasi Rusia udakara 140.000 rubel. Ing megalopolises - saka 112.000 nganti 500.000 rubel. Kutha sing luwih cilik, pangasilan luwih sithik. Ing Samara, Orenburg utawa Ulan-Ude, udakara 80.000 rubel.

Pilot Aeroflot nampa udakara 400.000 rubel. Dhaptar mupangat sing dilampirake (perawatan medis, kalebu anggota kulawarga, pambayaran kanggo urip ing kutha tuan rumah, paket sosial nganti 300.000 rubel, lsp.).

Kajaba iku, gaji pilot uga ganti taun, amarga gumantung karo jam mabur. Penerbangan sing akeh, luwih akeh penghasilane.

Endi papan sing paling apik kanggo sinau minangka pilot pesawat ing Eropa lan regane regane pira

Langkah kapisan kanggo milih papan kanggo sinau ing Eropa yaiku menehi perhatian marang komponen finansial. Sinau ing Inggris utawa Jerman regane 2-3 kaping luwih akeh tinimbang ing Spanyol, Republik Ceko, Lithuania utawa Polandia. Kabeh gumantung karo sekolah. Pendhidhikan komersial bakal regane 30.000 € (iki ora kalebu akomodasi, dhaharan, lan biaya liyane). Rega sing ana gandhengane karo akeh sebab:

biaya pesawat;
pajeg bandara;
program pelatihan individu, lsp.

Contone, latihan ing Inggris ing Akademi Penerbangan Oxford sing misuwur regane udakara 142.000 €. Nanging sawise ngrampungake kursus, sampeyan bakal duwe kabeh peringkat internasional sing dibutuhake, sing ngidini sampeyan entuk kerja ing meh kabeh perusahaan ing donya. Ora kabeh wong duwe jumlah kaya ngono, mula sampeyan bisa milih sekolah kanthi biaya sing luwih murah, sanajan layanane ora bakal luwih elek, mung popularitas institusi kasebut rada kurang. Biaya sinau ing Spanyol luwih murah (40.000 - 80.000 €), nanging ana kondisi sing cocog kanggo mabur, amarga swasana meh saubenging taun.

Ing Eropa Wétan, umume sekolah duwe program siswa Rusia lan biaya kuliah luwih murah. Republik Ceko, Lithuania lan Latvia duwe sekolah sing apik sing nglatih pilot sipil ing level paling dhuwur. Pendhidhikan kanthi cocog karo standar Uni Eropa. Sawise ngrampungake kursus, sampeyan bakal nampa lisensi gaya Eropa, mung beda ing negara sing diterbitake.

Ana macem-macem profesi ing donya. Perwakilan paling apik kanggo generasi muda milih profesi sing prestisius, nuntut lan mbayar kanthi gedhe iki, nanging tanggung jawab, sing pantes dikepengini kanggo pria sejati. Ing kahanan sing angel, pilot ora kudu gupuh lan njupuk keputusan sing bener sing gumantung saka uripe para penumpang. Kesehatan, ketahanan fisik lan mental sing apik, bakal mbantu ngrampungake kahanan darurat.

Profesi pilot uga sacara teknis rumit - kudu nduweni ilmu ilmiah supaya bisa ngevaluasi paramèter penerbangan kanthi bener. Calon pilot kudu duwe reaksi cepet lan cepet akal, kesehatan sing apik, pendhidhikan sing apik.

Send