Kebijakan asuransi MTPL - cara ngetung biaya asuransi lan ngendi tuku kabijakan MTPL: Perusahaan asuransi TOP-5 + 3 cara kanggo mriksa kabijakan keaslian
Sugeng siang, para pamiarsa majalah finansial Ideas kanggo Urip! Dina iki kita bakal ngobrol babagan asuransi OSAGO, yaiku: kepiye, cara ngetung kabijakan CTP lan biaya sing kalebu, endi tuku kabijakan CTP lan kepiye bisa diverifikasi keaslian.
Mangkene, apa sampeyan wis ndeleng regane regane dolar? Miwiti golek dhuwit kanthi bedane kurs ing kene!
Asuransi kendaraan bermotor ing Rusia yaiku diwajibake lan nglindhungi para korban kacilakan saka kerugian moneter sing ditindakake kanthi ora salah.
Supaya para pelaku kacilakan dalan ora kudu mbayar ganti rugi kanggo kerusakan mobil lan kesehatan korban saka kanthonge dhewe, dheweke kudu duwe kabijakan OSAGO sing valid. Ing kasus iki, perusahaan asuransi tanggung jawab menehi ganti rugi kanggo kerugian kanthi jumlah sing ditemtokake miturut ukum.
Saka artikel iki, sampeyan bakal sinau:
- Napa sampeyan butuh kabijakan asuransi wajib pemilik mobil (OSAGO);
- Apa prinsip kabijakan OSAGO;
- Apa sing mengaruhi biaya kabijakan lan cara ngetung asuransi OSAGO;
- Endi papan sing paling apik kanggo nerbitake (tuku) lan cara mriksa kabijakan keaslian CTP.
Lan ing pungkasan artikel, kita bakal mangsuli pitakon sing paling asring ditakokake.
Artikel iki bakal migunani kanggo kabeh pamilik mobil sing pengin ngamanake mobil supaya bisa nguntungake, nglindhungi awake dhewe saka penipu lan ngerti sistem asuransi mobil sing diwajibake. Waca babagan carane ngasuransiake mobil sampeyan tanpa kerugian saiki!
Ing masalah iki, kita bakal menehi katrangan babagan kabijakan asuransi OSAGO lan apa tujuane, sepira regane OSAGO kanggo biaya mobil lan kepiye mriksa keasliane.
1. Apa sing diarani OSAGO lan apa kabijakan asuransi OSAGO kanggo 📃 🚗
Pembalap, pejalan kaki lan petugas polisi lalu lintas bebarengan nggawe sistem keamanan dalan, nindakake fungsi lan tanggung jawab kanggo tumindak kasebut, sesuai karo kerangka legislatif. Asuransi mobil uga penting banget ing babagan iki.
Kanthi luwih rinci babagan asuransi mobil, cara ngasuransiake mobil lan sing kudu digoleki, ditulis ing artikel pungkasan.
OSAGO (Katrangan: asuransi tanggung jawab sipil wajib) performs sing paling pentingfungsi kanggo nglindhungi pemilik mobil saka kerugian sing ana gandhengane karo kacilakan dalan.
Pancen wae driver kudu duwe kabijakan OSAGO sing valid. Tanpa, nyopir kendharaan bermotor pareng... Iki minangka jaminan perlindungan lan ganti rugi yen kerusakan properti utawa kesehatan para peserta kacilakan kasebut.
OSAGO— iki sistem asuransi, sing ngimbangi karusakan sing disebabake dening wong sing diasuransiake menyang mobil liyane utawa penumpange.
Pembayaran awis dibayar kanggo korban kacilakan amarga kesalahan wong liya, lan pembayaran kasebut ora dikenani biaya pelaku kacilakan kasebut, nanging dening pasukan perusahaan asuransi.
Wiwit tanggal 17 Maret 2017 Amandemen undhang-undhang kasebut ditindakake, saiki bisa nampa ganti rugi moneter yen sawise kacilakan mobil rusak kabeh utawa biaya ndandani luwih saka 400 ewu rubel.
Ing kasus liyane, perusahaan asuransi bakal mbayar ndandani kendharaan para klien.
Sing duwe kendaraan (TS) nggawe perjanjian karo perusahaan asuransi, nanging tarif kanggo asuransi kasebut ditemtokake dening instansi pamrentah. Perusahaan asuransi entuk manfaat saka kasunyatan manawa pambayaran digawe luwih asring tinimbang kedadeyan sing diasuransiake.
Acara sing diasuransiake, ing framework OSAGO, bisa dianggep:
- karusakan nyebabake mobil utawa properti liyane saka korban;
- kerusakan kesehatan utawa nyawa supir lan penumpang kendharaan, resik ing kacilakan kasebut.
Intine, intine asuransi kasebut yaiku yen supire ora kecelakaan, dheweke bakal nampa ganti rugi (mbenakake kendaraan, mbayar), lan yen dheweke salah, paling ora ora mbayar ganti rugi marang korban saka kanthonge dhewe. Ana kasus yen kalorone peserta sing kacilakan kasebut disalahake, mula perusahaan asuransi ganti rugi 50% biaya ndandani.
Yen nggawe kesalahan saka supir ora bisa ditindakake langsung, mula kedadeyan kasebut liwat pengadilan, sing nemtokake derajat partisipasi saben wong.
2. Asuransi Otomatis OSAGO - prinsip operasional kabijakan asuransi OSAGO 📋
Kebijakan OSAGO mung ditrapake sawise kedadeyan sing diasuransiake.
Miturut undang-undang anyaryen penumpang ora cilaka ing kacilakan kasebut, korban kudu ngubungi perusahaan asuransie (sadurunge diijini ngubungi perusahaan asuransi saka wong sing tanggung jawab kacilakan kasebut).
Nanging, pambayaran asuransi (yen rusak total mobil) utawa ndandani saka perusahaan asuransi ora bakal ditindakake, ukum kasebut ditugasake kanggo njupuk keputusan dening perusahaan asuransi 20 (rong puluh) dina... Yen periode kasebut ngluwihi, denda penundaan ditrapake kanggo perusahaan asuransi, sing ditemtokake miturut ukum lan kontrak asuransi.
Uga inovasi sing migunani kanggo pamilik mobil yaiku nyatane registrasi acara sing diasuransiake ing lokasi kacilakan bisa ditindakake kanthi mandiri, tanpa ana polisi lalu lintas, yen jumlah kerusakane ora ngluwihi 50 (seket) sewu rubel Desain iki diarani "Europrotocol»Lan ngidini para peserta nyuda wektu sing dibutuhake kanggo ndhaptar lan nampa perbaikan kendaraan sing dibutuhake saka perusahaan asuransi.
Praktek iki mung ditrapake yen kacilakan kasebut ora ngrusak driver dhewe, penumpang, pejalan kaki utawa properti liyane.
Sampeyan kudu dicathetmanawa undang-undang kasebut mbatesi jumlah pambayaran kanthi maksimal miturut kabijakan OSAGO, lan yen kerusakan ngluwihi watesan iki, prabédan kasebut kudu dibayar dening pelaku kacilakan kasebut dhewe.
Saiki, perusahaan asuransi, dudu pembayaran awis, bakal mbayar ndandani kendhare pelanggan.
Nalika nyebabake kerusakan ora mung ing mobil, nanging uga properti asing, kayata papan reklame, cagak cahya, properti pribadi lan liyane, Perusahaan Asuransi ora bakal nutupi kabeh kerugian miturut kabijakan asuransi wajib. Ing kasus iki, kabijakan asuransi sukarela (DSAGO) bisa migunani yen dituku dening pelaku kacilakan sadurunge.
Pilihan perusahaan asuransi kudu diatasi kanthi tanggung jawab, amarga karusakane kudu dibalekake kanthi cara liya utawa liya, mula keamanan dana pribadi saka pamilik mobil kanthi langsung ana gandhengane karo keandalan perusahaan asuransi.
Yen mobil pelaku utawa dheweke ngalami kacilakan, biaya restorasi bakal rampung ing pundhak, kajaba, mesthine dheweke diasuransiake karo kabijakan CASCO, sing nyatane menehi ganti rugi kanggo kasus kasebut. Katrangan lengkap babagan asuransi CASCO bisa ditemokake ing artikel ing link kasebut.
Sampeyan uga kudu dicathet yen kudu njupuk asuransi OSAGO lan CASCO yen kendaraan kasebut disewakake. Apa sing disewakake kanthi tembung sing sederhana, kita nulis ing artikel sing kapisah.
Faktor utama sing mengaruhi biaya asuransi OSAGO kanggo mobil
3. Sepira regane OSAGO kanggo mobil - faktor TOP-7 sing mengaruhi biaya OSAGO 📑 💰
Prosedur gabungan kanggo ngitung biaya kabijakan asuransi OSAGO wis sah, nanging jumlah total bisa beda lan gumantung karo faktor ing ngisor iki:
Faktor # 1. Pengalaman lan umur supir
Sampeyan bisa ngasuransiake mobil kanthi umur apa wae, nanging tingkat kenaikan regane ana hubungane langsung karo sepira umur supire lan suwene anggone nyopir.
Driver enom sing nembe duwe lisensi dipercaya bisa nyebabake kacilakan luwih asring.
Faktor # 2. Jinis kendharaan
Kanggo macem-macem jinis kendaraan sing ditrapake tariff beda... Contone, paling murah kanggo njupuk asuransi kanggo motor utawa ATV, dene sing paling larang yaiku asuransi kanggo kendaraan sing digunakake kanggo ngeterake barang utawa penumpang (kalebu taksi).
Faktor # 3. Jumlah kacilakan lan pelanggaran lalu lintas
Driver sing ati-ati sing ora nate nyebabake kacilakan lan ora melu perusahaan asuransi kanggo mbayar kabijakan entuk diskon 5% kanggo saben taun tanpa kacilakan.
Diskon maksimal - 50%, sing bisa diklumpukake sajrone sepuluh taun tanpa masalah.
Faktor # 4. Tenaga mesin mobil
Kanggo kendaraan kanthi mesin kurang saka 50 tenaga jaran, koefisien paling cilik ditemtokake kanggo nemtokake total biaya asuransi - 0,6.
Biaya asuransi maksimum diwenehake dening koefisien 1,6 kanggo sing duwe mobil luwih kuat tinimbang 150 tenaga kuda.
Faktor # 5. Istilah asuransi
Periode paling cedhak kanggo mobil bisa diasuransiake yaiku telung wulan, umume. Nanging, ing babagan saben wulan periode asuransi, asuransi kasebut bakal regane luwih akeh tinimbang asuransi sajrone setaun.
Faktor nomer 6. Nomer driver
Saben driver sing bakal bisa nyetir mobil sing diasuransiake kudu dilebokake ing asuransi.
Nanging, sampeyan bisa ngetokake kabijakan kanggo pangguna sing ora winates, saengga ditambahake koefisien - 1,8.
Faktor # 7. Wilayah registrasi driver
Saben wilayah duwe koefisien OSAGO dhewe. Iki utamane amarga kasunyatan manawa nyopir ing kutha gedhe ana risiko luwih gedhe tinimbang nyopir ing padesan.
Cara utama kanggo ngetung biaya saka kabijakan CTP
4. Cara ngitung biaya asuransi OSAGO sadurunge registrasi (kalkulator lan layanan) 📊 💸
Tingkat asuransi kanggo OSAGO bisa dietung kanthi mandhiri, ngerti kabeh data sing dibutuhake. Nanging, gampang nggawe kesalahan.
Kanggo ngitung kira-kira biaya asuransi OSAGO, disaranake nggunakake kalkulator:
Sing duwe
Bakal digunakake karo trailer?
Nomer wong sing ngakoni
Periode panggunaan saben taun
Pelanggaran kasar saka kahanan asuransi?
Cara sing luwih akurat kanggo ngetung biaya kabijakan asuransi - layanan elektronik khusus lan kalkulator CTP, ing wektu sing padha sampeyan bisa langsung mbandhingake tawaran sawetara perusahaan asuransi sekaligus.
Layanan kaya ngono iku padha karo prinsip sing padha:
- ngisi formulir registrasi;
- pitungan biaya asuransi liwat khusus kalkulator;
- perbandingan asil lan pilihan pilihan sing paling nguntungake.
Panganggone layanan kasebut ngidini sampeyan ora mung ngirit wektu, nanging uga supaya ora ana kesalahan ing petungan, uga nerbitake kabijakan asuransi saka perusahaan sing dipilih kanthi cepet.
Nanging, yen perlu utawa pemegang kebijakan pengin ngetung rega kabijakan asuransi kanthi independen, sampeyan kudu ngerti prinsip pitungan kasebut.
5. Pitungan biaya OSAGO lan katergantungan karo periode panggunaan + pengaruh koefisien marang biaya asuransi ing taun 2020
Kaping pisanan, sampeyan kudu kenal karo Instruksi Bank Sentral Federasi Rusia Nomer 3384-U, sing njlentrehake kanthi rinci babagan prosedur nggawe biaya asuransi. Adhedhasar iki, perusahaan asuransi nggawe kalkulasi.
Iki adhedhasar tingkat dhasar, sing gumantung karo kategori kendharaan. Contone, regane paling gedhe gegandhengan karo mobil sing digunakake kanggo ngeterake penumpang lan beda-beda saka 4 110 nganti 7 399 rubel... Lan nilai paling cilik ana ing kisaran kasebut saka 1 401 nganti 2 521 rubel lan kalebu ing kategori trem.
Ing mbesuk, tingkat dhasar tartamtu dikalikan karo koefisien sing ditemtokake dening macem-macem faktor sing mengaruhi biaya asuransi (wilayah, pengalaman nyopir lan umume wong sing duwe kebijakan, jinis asuransi lan liyane). Lan uga penting sahutawa fisik pasuryan narik asuransi.
Kajaba KBM, nilai-nilai koefisien kasedhiya ing sumber terbuka. Perhitungan MSC wiwit tanggal 1 Januari 2017 wis ganti lan saiki dheweke ora kaiket karo mobil, nanging karo sopir dhewe, sing ngidini sampeyan nglindhungi dhewe saka pambayaran sing ora perlu kanggo asuransi, contone, nalika ngganti kendharaan.
RSA (Serikat Asuransi Otomatis Rusia) nyiapake sumber daya elektronik ing saben driver bisa ngerteni KBM dhewe kanthi mandhiri.
Pengaruh koefisien kanggo biaya asuransi
1) Daerah
Koefisien iki dibentuk adhedhasar derajat risiko kacilakan, sing mundhak nalika nggunakake kendaraan ing kutha-kutha gedhe kanthi arus lalu lintas dhuwur... Kanggo pusat regional sing gedhe, dheweke ing ndhuwur 1 (unit).
Koefisien ditemtokake adhedhasar wilayah registrasi kendaraan utawa registrasi pamilik kebijakan, miturut kabijakan perusahaan asuransi.
2) KBM
Iki minangka koefisien sing padha diskon kanggo asuransi kanggo nyopir tanpa kacilakan... Wiwitane, regane 1 (siji), taun ngarep, yen ora ana kacilakan lan pembayaran asuransi - 0,95, yen ora - 1,4... Regane biasane ana ing kisaran 0,6 nganti 2,45.
3) Jinis asuransi
Asuransi wajib bisa uga kalebu nyopir driver tartamtu utawa nomer Unlimited wong, ing kasus iki koefisien ditrapake 1,8... Yen ana watesan panggunaan, jumlah total asuransi ora bakal diganti.
OSAGO tanpa wates khusus banget kanggo entitas hukum, nalika macem-macem wong bisa nyetir mobil sing diasuransiake lan data durung dingerteni sadurunge.
4) Pengalaman nyopir
Yen umur supir umur luwih saka 22 taun, lan wektu nyekel lisensi nyopir wis ana ngluwihi 3 taun, mula koefisien iki bakal dadi 1 (unit), tegese ora bakal mengaruhi biaya asuransi.
Ing kasus liyane, koefisien bisa njupuk nilai 1.6 nganti 1.8.
5) Tenaga mesin
Indikator ngisor iki bakal mudhun, koefisien luwih murah. Contone, yaiku 0,6 kanggo daya otomatis nganti 50 Daya jaran. Kanggo mesin sing luwih kuat, koefisien kasedhiya ing kisaran 1-1,6... Nanging amarga kasunyatan manawa karakteristik iki ora bisa langsung mengaruhi risiko dadi peserta kacilakan kasebut, mula direncanakake bakal disingkirake ing 2017nanging, pangowahan kasebut durung dikonfirmasi saiki.
Kajaba iku, informasi iki dituduhake ing paspor teknis mobil, nanging ora dianggep kasunyatan manawa bisa nambah tenaga mandhiri kanthi mandhiri, lan mekanisme efektif kanggo ngawasi lan nglacak pangowahan kasebut ora diwenehake.
6) Suwene kabijakan
Biasane perusahaan asuransi milih nerbitake OSAGO sajrone setaun, paling ora, supaya ora mbuwang-mbuwang wektu maneh milih perusahaan asuransi, dokumen lan liya-liyane. Nanging, rega asuransi uga penting.
Nalika ndhaptar kabijakan sajrone sepuluh wulan utawa luwih, koefisien = 1... Kajaba iku, kanggo nambah minat para pelanggan kanthi jangka sing luwih dawa, biaya kebijakan kasebut ora mudhun kanthi regane sesuai karo penurunan jangka, nanging nggawe registrasi kasebut dadi kurang nguntungake.
Contone, njupuk kabijakan kanggo setengah jangka, asuransi ora bakal dadi separo regane. Lan faktor pangirangan bakal yaiku 0,7.
Contone, sampeyan bisa ngetung pangowahan rega kabijakan asuransi, gumantung karo periode validitas. Ngomong biaya privasi, kanthi mempertimbangkan kabeh faktor liyane, padha karo 8 600 rubel.
Yen kabijakan diterbitake sajrone luwih saka sepuluh wulan, bakal tetep ora owah, lan kanggo wektu sing luwih cekak, regane bakal ganti miturut petungan sing ditampilake:
| Istilah | Biaya OSAGO |
| 9 wulan | 8 600 x 0,95 = 8 170 rubel; |
| 8 wulan | 8 600 x 0,9 = 7 740 rubel; |
| 7 wulan | 8 600 x 0,8 = 6 880 rubel; |
| 6 wulan | 8 600 x 0,7 = 6 020 rubel; |
| 5 wulan | 8 600 x 0,65 = 5 590 rubel; |
| 4 wulan | 8 600 x 0,6 = 5 160 rubel; |
| 3 wulan | 8 600 x 0,5 = 4 300 rubel. |
Mbandhingake asil sing dipikolehi, sampeyan bisa ndeleng manawa periode maksimal nerbitake kabijakan minangka sing paling bathi.
Kriteria tambahan kanggo ngganti rega OSAGO bisa uga yaiku periode panggunaan kebijakan kasebut. Iki ditrapake kanggo kasus panggunaan kendaraan sing ora teratur (contone, kabijakan kasebut ditanggepi setaun, nanging mung valid nganti telung wulan ing mangsa panas).
Iki uga cocog kanggo mobil sing pangguna ing njaba Federasi Rusia lan mung digunakake ing wilayah kasebut. Paramèter kanggo ngganti biaya nalika nggunakake kabijakan kasebut ditampilake ing tabel:
Tabel - pangowahan koefisien pangurangan rega kabijakan CTP, gumantung karo periode validitas kendharaan sing digunakake sementara ing wilayah Federasi Rusia.
| Jangka panggunaan | Koefisien |
| 5-15 dina | 0,2 |
| 16-30 dina | 0,3 |
| 60 dina | 0,4 |
| 90 dina | 0,5 |
| 120 dina | 0,6 |
| 150 dina | 0,65 |
| 180 dina | 0,7 |
| 210 dina | 0,8 |
| 240 dina | 0,9 |
| 270 dina | 0,95 |
| 300 dina utawa luwih | 1 |
Tabel kasebut nuduhake manawa validitas maksimal kabijakan CTP paling migunani.
Endi duwe bathi kanggo tuku / nerbitake kabijakan OSAGO - perusahaan asuransi lan makelar sing sampeyan bisa ngasuransiake mobil
6. Endi kanggo nerbitake lan tuku kabijakan OSAGO - Perusahaan TOP-5 sing luwih nguntungake kanggo ngasuransiake mobil miturut OSAGO + rating perusahaan asuransi 📄
Pasar asuransi mobil Rusia diwakili dening puluhan perusahaan asuransi sing duwe hak nerbitake kabijakan OSAGO.
Ing ngisor iki kalebu sing paling bisa dipercaya, uga agen sing menehi kesempatan kanggo milih kahanan sing paling apik kanggo asuransi wajib:
1) Asuransi Alfa
Ndhuwur posisi asuransi ing macem-macem obyek lan warga... Layanan asuransi ing perusahaan iki diwenehake kanthi tingkat dhuwur lan nyedhiyakake jangkoan asuransi lengkap kanggo klien.
Moskow malah makarya Layanan pangiriman kebijakan CTP asuransi mobil wajib, lan warga ing kabeh wilayah ing negara kasebut bisa nggunakake fungsi nganyari maneh kabijakan kanthi cepet, uga dhukungan saben jam liwat telpon utawa sumber daya Internet.
Teknologi modern nduwe papan khusus ing Asuransi Alfa. Kasedhiya layanan sing trep lan dingerteni ngidini sampeyan ngetokake kabijakan MTPL elektronik, sing bakal dicenthang ing PCA sanalika bisa dikirim menyang email saka klien.
Kajaba iku, AlfaStrakhovanie nawakake kemungkinan nerbitake produk asuransi liyane, kalebu CASCO, Green Card (nalika lelungan ing luar negeri), Alfabusiness (kanggo klien prioritas).
2) Asuransi Renaisans
Perusahaan iki wis suwe saya mantep ing pasar asuransi mobil lan dadi panjaluk banget lan kapercayan pelanggan. Wis diwiwiti wiwit taun 1997 lan terus berkembang kanthi cepet lan aktif ing wilayah iki. Asuransi mobil - iki minangka salah sawijining prioritas perusahaan, kanthi tetep kompetitif.
Perusahaan nyedhiyakake kesempatan kanggo ngetokake kabijakan online kanthi jangkoan maksimum acara sing diasuransiake, uga layanan tambahan sing bakal mbantu nggampangake aplikasi kompensasi. Jaringan kantor pusat sing gedhe, kanthi iki, ngidini sampeyan ngrampungake masalah kanthi cepet lan gampang lan nampa layanan berkualitas tinggi.
3) Ingosstrakh
Salah sawijining perusahaan asuransi paling dawa ing pasar. Kagiyatan kasebut diwiwiti maneh 1947 taunsawise iku cabang dibukak siji-siji ing saindenging negara lan jagad iki. Wiwitane, Ingosstrakh makili kepentingan negara kita ing bidang asuransi ing ajang internasional. Ing taun 2004, perusahaan kasebut mlebu Ingo International Insurance Group.
Ing asuransi, kegiatan aktif perusahaan ing pasar Rusia diwakili dening macem-macem layanan sing diwenehake ing level paling dhuwur lan dikarepake banget ing antarane para pelanggan.
Perusahaan nyedhiyakake kesempatan kanggo ekspansi kabijakan CTP standarkanthi nawakake layanan kayata:
- «Perlindhungan otomatis»- pangayoman saka pamilik mobil sing ora luwih saka limang taun, nutupi prabédan antara rega pasar nyata lan pambayaran kanggo ndandani, sesuai karo busana mobil (ditindakake kanthi layanan khusus lan mbayar kanthi tuntas dening para pemegang kebijakan);
- «Jaminan pangopènan»- mbayar maneh kerugian finansial sing ana yen ana kebutuhan kanggo ngilangi kesalahan sing dicethakake sajrone pamriksan kendaraan kurang saka sepuluh taun.
4) Asuransi Tinkoff
Perusahaan sing umume luwih enom sing nawakake layanan asuransi. Wis bisa digunakake wiwit taun 2013 lan lagi aktif berkembang. Nawakake layanan pangiriman kabijakan, cara pembayaran sing trep lan layanan kualitas.
Tinkoff nawakake kesempatan registrasi kabijakan elektronik, lan pengiriman gratis versi kertas sawayah-wayah. Kanthi luwih rinci babagan kabijakan CTP elektronik lan cara nggawe, kita nulis ing materi sing kapisah.
Sanajan pemuda perusahaan dadi perusahaan asuransi, dheweke duwe posisi dhuwur ing kabeh jinis Rangking 2016 lan dadi pimpinan sing misuwur ing antarane sumber daya Internet liyane ing bidang asuransi lan, miturut rating nasional, minangka pimpinan mutlak ing layanan pelanggan.
5) Ins-Broker
Layanan khusus kanggo pilihan program asuransi lan desaine. Ing kene sampeyan duwe kesempatan kanggo milih kahanan asuransi kanthi syarat sing disenengi kanggo program OSAGO lan CASCO.
Layanan nawakake kesempatan pengiriman kabijakan gratis sajrone rong jam lan kerja nyenyet ditindakake luwih saka Kaping 20 perusahaan asuransi paling gedhe ing negara kita. Kajaba iku, pelanggan bisa konsultasi karo spesialis promosi lan tawaran saiki.
Tabel - rating perusahaan asuransi OSAGO
| № | Perusahaan Asuransi | ≈ Modal saham |
| 1 | Rosgosstrakh | luwih saka 123 milyar rubel |
| 2 | SOGAZ | luwih saka 94 milyar rubel |
| 3 | Ingosstrakh | udakara 76 milyar rubel |
| 4 | "RESO-Garantia" | udakara 59 milyar rubel |
| 5 | AlfaStrakhovanie | luwih saka 53 milyar rubel |
5 perusahaan asuransi sing dituduhake ing tabel kasebut nduweni rating A ++ ing dunya paling dhuwur lan ramalan pangembangan sing stabil.
Priksa kabijakan CTP - 3 cara gampang kanggo mriksa kabijakan keaslian CTP
7. Cara mriksa kabijakan MTPL kanggo keaslian - 3 cara mriksa kabijakan asuransi MTPL (miturut nomer, basis data PCA) 🔍
Sawetara perusahaan asuransi sing adol asuransi bisa uga ora duwe lisensi kanggo nerbitake kabijakan OSAGO. Kajaba iku, aja lali babagan eksistensi scammer sing entuk bathi kanggo nggawe kabijakan asuransi.
Sanajan kasunyatan manawa palsu lan adol kabijakan sing ora sah bisa dihukum miturut ukum, pamilik sing nggunakake kabijakan kasebut bakal tanggung jawab luwih dhisik.
Keaslian dokumen kudu dicenthang ing papan utawa, paling ora, sadurunge kedadeyan kedadeyan diasuransiake.
Ana 3 (telung) cara kanggo ngenali (ngenali) OSAGO palsu.
Metode 1. Pambiji visual
Kebijakan asuransi digawe nggunakake kertas bertekstur kandel kanthi macem-macem derajat perlindungan, lan uga duwe properti kadhaptar:
- nomer pribadi diwakili dening sepuluh tokoh relief;
- sisih ngarep dokumen bisa dibandhingake karo dhuwit kertas lan duwe struktur sing padha;
- sisih mburi kabijakan kasebut nduweni benang keamanan logam sing nembus struktur kertas, lan ora dipasang ing sisih ndhuwur;
- pola timbul ing sisih ngarep;
- anane tandha banyu PCA;
- anane villi sing mencorong sinar ultraviolet
Nanging, sanajan inspeksi sing paling rinci ora njamin satus persen proteksi tumrap penipu sing bisa nggunakake formulir asli sing dicolong.
Patut digatekakeyen wiwit tanggal 1 Oktober 2016, desain kabijakan wis diganti, saiki wujude wungu lan ora biru. Mesthine, kabijakan lawas isih valid nganti pungkasan periode validitas.
Cara 2. Nggunakake Internet kanthi basis PCA
Nggunakake layanan online Uni Asuransi Otomatis Rusia (RSA), sampeyan bisa kanthi bener verifikasi keaslian kabijakan asuransi kasebut. Kanggo nindakake iki, sampeyan mung kudu ngetik nomer kabijakan sepuluh digit ing situs web PCA resmi (autoins.ru)
Yen ana nomer dokumen ing basis data, pangguna bakal ndeleng data ing ngisor iki:
- status dokumen (kanggo kabijakan sing valid, kayane "ana ing pihak sing duwe kebijakan");
- tanggal pelaksanaan kontrak asuransi;
- jeneng organisasi sing ngetokake kabijakan kasebut.
Liwat sumber daya Internet, sampeyan uga bisa nindakake kabeh prosedur kanggo menehi kabijakan asuransi, yen dibutuhake. Banjur sampeyan bisa ngirit wektu, priksa manawa supaya kabijakan ditindakake ing situs web resmi perusahaan asuransi, sing ora kalebu kemungkinan pemalsuan. Kebijakan kaya ngono bisa pesenan karo pangiriman omah.
Kajaba iku, bubar bisa ngetokake kabijakan asuransi wajib elektronik, sing nduweni keaslian sing dijamin lan ngganti kebijakan kertas kanthi lengkap. Kanthi panampa asuransi iki, ora prelu evaluasi media keaslian kanggo keaslian.
Cara 3. Klarifikasi karo perusahaan asuransi
Ing kasus ngendi visual lan kanthi elektronik sampeyan ora bisa entuk asil sing ngyakinake, klien mesthi mriksa kabijakan OSAGO kanggo keaslian karo perusahaan asuransi sing nerbitake. Karyawan dijaluk ngetokake pendapat ahli babagan keaslian kabijakan kasebut.
Yen ditetepake manawa kabijakan asuransi kasebut palsu, mula kudu entuk sing anyar, lan langsung menehi sing lawas menyang polisi, kanthi nulis pratelan... Iki perlu kanggo nglindhungi dhewe supaya ora kena tuduhan pemalsuan.
8. CMTPL Palsu - 5 alasan kanggo mriksa kabijakan CMTPL kanggo keaslian 🔔 🔔
Sanajan tuku kabijakan online, ana kemungkinan bisa ketemu karo scammer. Ing taun-taun pungkasan, iki dadi luwih asring amarga kenaikan biaya asuransi. Kanggo ngindhari iki, kudu luwih tliti ndeleng perusahaan asuransi kasebut, sing mesthine ora duwe pratandha sing diragukan ing ngisor iki:
Alesan 1. Agen kasebut ora nerbitake kuitansi kanggo mbayar kabijakan asuransi
Kaya operasi liyane, registrasi resmi kabijakan nuntut asuransi kanggo menehi kuitansi sing cocog, ing panjaluk pertama klien.
Yen agen asuransi amarga sawetara alasan ora nerbitake kuitansi kanggo pambayaran lan golek alesan, ora ana sangsi manawa iki minangka penipuan. Malah kanthi registrasi online, kuitansi diwenehake, dikirim nganggo formulir elektronik.
Alesan 2. Penanggung asuransi ora butuh kertu diagnosis kendaraan
Perlu dipertimbangkan manawa perusahaan asuransi durung njaluk kertu diagnostik utawa data liyane babagan mobil sing dibutuhake kanggo njupuk asuransi.
Sanajan ndhaptar kanthi online, aturan registrasi ora dilanggar lan kabijakan kasebut mung diterbitake nalika menehi informasi lengkap babagan kondhisi teknis kendaraan kasebut.
Alesan 3. Agen kasebut ora nggunakake database PCA sajrone registrasi kabijakan kasebut
Kabeh kabijakan sing duwe validitas saiki kudu ana ing basis data PCA, lan kanthi nomer dokumen sampeyan bisa mriksa keasliane langsung ing situs web resmi PCA.
Agen asuransi apa wae kudu cocog data karo database PCA, saengga ora kabukten kabijakan kasebut ora valid.
Amarga butuh wektu kanggo verifikasi data lan bener petungan kasebut, sampeyan kudu ngerti manawa kabijakan kasebut ora ditanggepi kanthi cepet.
Alesan 4. Biaya kebijakan kasebut sithik banget
Rega kanggo karya perusahaan asuransi fluktuasi ing interval kasebut 5-20% lan jelas dileksanakake. Iki utamane amarga kasunyatan manawa tarif dhasar kanggo asuransi tanggung jawab pihak katelu motor diwajibake ditetepake ing level legislatif.
Kebijakan murah banget: alasan kanggo mriksa kabijakan CTP
Data lan biaya asuransi bisa ditemokake ing situs web resmi PCA.
Alesan 5. Penolakan asuransi kanggo menehi kontrak
Nalika agen ora bisa menehi kontrak marang klien, kanggo panelitian rinci babagan kabeh poin, panuku kudu mikir kanthi serius. Ketoke, kontrak kasebut ora ana, utawa ora nyata.
Kanggo nuntut kontrak utawa lisensi minangka hak kanggo saben konsumen, sing dilindhungi undhang-undhang lan kudu wareg.
9. Pitakon sing sering ditakonake (FAQ) babagan asuransi OSAGO📜
Sajrone nyinaoni masalah nerbitake kabijakan OSAGO kanggo mobil, akeh pamaca sing ora bisa ngindhari akeh pitakon. Temokake wangsulan kanggo wong-wong mau mbutuhake wektu lan gaweyan sing cukup.
Mula, kita mutusake kanggo mangsuli pitakon sing paling umum babagan topik kasebut.
Pitakon 1. Dokumen apa sing dibutuhake kanggo registrasi OSAGO?
Sadurunge nerbitake kabijakan OSAGO, individu kudu nyiyapake dokumen ing ngisor iki:
- Pengawasan (kertu diagnostik);
- Sertifikat registrasi kendharaan (sheet data) (jambon utawa oranye, kertu plastik). Yen mobil ora didaftar, mula paspor kendaraan ("footcloth").
- Paspor (utawa dokumen sing ngganti, contone, ijin omah).
- Lisensi nyopir... Lisensi banyu dibutuhake yen dhaptar driver sing diidini nyopir diwatesi.
- Kekuwatan pengacara (yen sampeyan dudu pemilik mobil). Ing sawetara kasus, dokumen iki bisa uga dibutuhake, sanajan dibatalake.
Pitakon 2. Apa hukuman kanggo ora ana kabijakan OSAGO?
Ing Federasi Rusia, denda diwenehake amarga ora ana asuransi OSAGO.
Tabel - jinis denda lan paukuman amarga ora duwe kabijakan:
| Hukuman kanggo: | Artikel Code of the Pelanggaran Administratif Federasi Rusia | Ukuman |
| Nyopir tanpa asuransi (ditanggepi, nanging ora ana kabijakan) | Bagean 2 Seni. 12.3 Kode Administrasi Federasi Rusia | 500 rubel |
| Nyopir tanpa asuransi (ora ditanggepi) | Bagean 2 Seni. 12.37 Kode Administrasi Federasi Rusia | 800 rubel |
| Nyopir nganggo kabijakan OSAGO sing kadaluwarsa | Bagean 2 Seni. 12.37 Kode Administrasi Federasi Rusia | 800 rubel |
| Nyetir ing njaba wektu nggunakake kendaraan | Bagean 1 Seni. 12.37 Kode Administrasi Federasi Rusia | 500 rubel |
| Supir kendharaan ora kalebu ing kabijakan OSAGO | Bagean 1 Seni. 12.37 Kode Administrasi Federasi Rusia | 500 rubel |
Penting! Wiwit tanggal 15 November 2014 kanggo nyopir tanpa asuransi dibatalake paukuman awujud ngilangi plat lan larangan operasi kendharaan.
Pitakon 3. Apa MSC ing OSAGO lan kepiye cara ngerteni?
Kanthi tembung sederhana,
KBM OSAGO- iki minangka jumlah diskon sing ditampa dening wong sing diasuransiake kanggo nyopir tanpa kacilakan ing periode sadurunge. Koefisien iki gumantung mung saka jumlah pambayaran sing ditindakake taun kepungkur sawise kedadeyan insured (jumlah biaya kanggo ndandani kendaraan).
Sawise nyopir setaun tanpa kacilakan, koefisien mudhun, mula, biaya asuransi saya mudhun. KBM minangka indikator individu saka driver sing duwe riwayat asuransi.
Sadurunge, KBM mung dipikirake kanggo mobil tartamtu lan nalika adol kendharaan, supire ilang diskon akumulasi. Banjur, kanggo nampa diskon, dheweke kudu entuk "otoritas" maneh. Mangkene, kita nulis ing terbitan pungkasan majalah "Gagasan Urip" babagan cara adol mobil kanthi cepet lan larang.
nanging, saiki KBM kaiket karo driver lan ora gumantung karo mobil sing nyopir. Kajaba iku, diskon iki bakal tetep sanajan pamilik kebijakan diganti (sing utama yaiku jurang antarane registrasi asuransi ora ngluwihi setaun).
Mungguh, uga ana sanksi, yen ana kacilakan - biaya asuransi mundhak (nanging iki mung ditrapake kanggo kasus kasebut nalika jumlah sing diasuransiake dibayar).
Nalika karusakan ing kacilakan ora kritis lan supir, supaya ora ana registrasi sing ora perlu, mulihake mobil kanthi biaya dhewe, iki ora bakal mengaruhi rega asuransi.
Yen driver (pemegang kebijakan) sadurunge ditugasake kelas 3 (lima) (KBM = 1) lan ora ana kacilakan dalan (pambayaran asuransi, perbaikan saka asuransi) kanthi kabijakan kasebut, mula taun ngarep dheweke bakal diwenehi kelas 4 (KBM = 0,95), kanggo saben taun nyopir Kbm tanpa kacilakan suda 0,05 (yaiku diskon 5%).
Cara nggunakake tabel nilai KBm (koefisien bonus-malus):
Pitakon 4. Kepiye mriksa CMTPL CMTPL ing basis data PCA
Sadurunge, nilai MSC ana ing arsip perusahaan asuransi lan, mula, nalika ngganti perusahaan asuransi, supir diwajibake njaluk sertifikat sing cocog saka perusahaan asuransi kasebut lan menehi sing anyar. Saiki, ana basis gabungan koefisien PCA.
Kajaba iku, pancen driver apa wae sing bisa mriksa independen koefisien MSC saiki.
Kanggo nindakake iki, sampeyan mung kudu ngunjungi situs web resmi PCA (autoins.ru).
- Kaping pisanan sampeyan kudu ngetik jeneng mburi, jeneng ngarep lan patronimik, tanggal lahir driver, banjur seri lan nomer lisensi driver (Surat kasebut ditulis nganggo basa Inggris).
- Banjur tanggal sing direncanakake kanggo ngetokake kabijakan OSAGO dituduhake, kode verifikasi dilebokake banjur tombol "telusuran" ditekan.
- Sistem kasebut bakal ngolah data lan nampilake nilai saiki koefisien MSC.
Yen miturut petungan pribadi, miturut teoritis, nilai MSC ora cocog karo sing ditampa, kudu mbukak prosedur pamulihan MSC, sing kudu ngubungi perusahaan asuransi, ing endi kabijakan OSAGO sadurunge diterbitake.
Pitakonan 5. Napa aku bisa dadi MSC sing salah?
Kaping pisanan, kesalahan kasebut bisa uga amarga kanthi ijin nyopiryen kedadeyan bubar. Amarga kasunyatan manawa kabeh data MSC diklumpukake adhedhasar data babagan kabijakan OSAGO sing kadaluwarsa sing diterbitake sadurunge, bisa uga ora ana data babagan driver sing duwe lisensi anyar ing basis data, sanajan data babagan hak-hak sadurunge, mesthine bakal tetep ing papan lan ora ilang ing endi wae.
Nalika ngganti SIM, pentingdadi nalika registrasi kabijakan anyar, cathetan sing cocog babagan hak lawas digawe. Ing bentuk kabijakan CTP ana bagean khusus "kondhisi khusus", ing endi seri lan nomer lisensi driver sadurunge kudu dilebokake.
Kajaba iku, alesan kenapa ora akurat iki bisa uga dadi faktor manungsa, yaiku kesalahan sing gampang saka operator sing ora peduli. Iki amarga kasunyatan manawa data babagan wong mesthi dilebokake ing basis data dening karyawan asuransi utawa agen, lan dudu kanthi sistem otomatis, tegese sampeyan ora bakal lali karo kesalahan sing mungkin.
Contone, huruf "e" lan "e" ing jeneng lengkap driver asring dadi sandhungan, pemegang kebijakan kudu mriksa kabeh data pribadi sing dilebokake kanthi tliti.
Yen driver kasebut mlebu ing sawetara kabijakan asuransi sekaligus, kayata, nalika nyopir sawetara kendaraan beda, iki uga bisa nyebabake pitungan MSC sing salah... Iki amarga kasunyatan manawa ana kemungkinan nyetel macem-macem nilai MSC kanggo siji driver ing macem-macem kabijakan.
Uga kedadeyan manawa perusahaan asuransi mandheg kegiyatane tanpa ngirim data menyang sistem AIS RSA, asile ora ana dhaptar ing kana.
Pitakon 6. Kepiye cara mbenerake data KBM sing salah ing basis data supaya bisa tetep diskon?
Kaping pisanan sampeyan kudu nemtokake kapan ana kesalahan nalika ngetung koefisien MSC, kumpul kabeh kabijakan kepungkur lan ngetung maneh MSC dhewe, amarga sayangé, ora dituduhake ing prekara kasebut.
Perlu dielingi yen indikator saka koefisien bisa diganti ing macem-macem wektu, mula prelu ngrujuk menyang Ordinan Bank Rusia “Ing ukuran maksimum tarif dhasar tarif asuransi lan koefisien tarif asuransi ....... asuransi tanggung jawab sipil saka pamilik kendaraan»Utawa tarif asuransi kanggo OSAGO nalika registrasi saben kabijakan. Kabeh data bisa ditemokake ing domain umum ing Internet. Luwih becik diwiwiti kanthi kabijakan paling anyar sing ditanggepi.
Sing paling apik, yen sampeyan mbandhingake rega kabijakan sing diterbitake karo data kalkulator khusus saben taun kanggo ngindhari kesalahan, mula bisa dietung kanthi tepat wektu.
Yen ana kesalahan sing ditemokake, sampeyan kudu ngubungi perusahaan asuransi sing nggawe kesalahan iki. Yen sawise mriksa kesalahan wis dikonfirmasi, dheweke bakal sing wajib mbenerake data ing basis data, biasane iki ditindakake ing njero 2-3 (loro utawa telu) dina.
Yen kabijakan kanthi data sing salah wis ora valid maneh, mula mung perusahaan asuransi sing nerbitake sing bisa mbenerake data kasebut.
Penting! Miturut data PCA, dheweke dhewe ora bisa ngganti data ing basis data; mula, ngakses kanthi langsung biasane ora ana artine.
nanging, asring ana kasus yen ora bisa ngubungi perusahaan asuransi sing nggawe kesalahan, amarga mandheg kegiatane. Ing kasus iki, kemungkinan besar gagal mbenerake data MSC. Perusahaan asuransi liyane bakal nolak nindakake iki, lan PCA bakal mangsuli manawa dheweke ora duwe kesempatan kaya ngono. Mula, kita ora kudu nglirwakake pengiraan maneh biaya kebijakan CTP sing tepat wektu.
nanging, isih kudu nyoba ngajokake keluhan karo PCA, nerangake kahanan sing wis berkembang. Mesthi wae, sampeyan luwih dhisik kudu menehi bukti babagan bener lan kesalahan data KBM ing basis data.
Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu menehi kabijakan asuransi sadurunge, uga salinan lan sertifikat saka pemegang kebijakan sadurunge yen kendaraan durung dandan lan sampeyan ora dibayar kanggo acara sing diasuransiake... Lan banjur kirim keluhan kanthi wujud pernyataan bebarengan karo dokumen sing ditemtokake menyang PCA. Sawise nampa aplikasi kasebut, dheweke bakal miwiti ngerti kasus kasebut.
Aplikasi kasebut kudu ngemot data ing ngisor iki:
- Jeneng lengkap;
- Data lisensi driver (plus salinan terlampir);
- Yen sawetara pengemudi cocog karo kabijakan kasebut, mula salinan paspor kabeh wong sing diidini nyopir mobil.
Pitakon 7. Apa aku bisa nyimpen diskon sing klempakan yen aku kecelakaan?
Ing sawetara kasus, sampeyan bisa, amarga kasunyatan manawa undang-undang saiki nyedhiyakake kemungkinan resmi ndhaptar kacilakan ing papan kasebut, tanpa partisipasi polisi lalu lintas lan perusahaan asuransi.
Karusakan cilik, contone, goresan cilik, biaya ndandani sing regane 1-2 ewu rubel, sampeyan bisa negosiasi karo korban kanthi ganti rugi, nalika ngirit wektu lan wektu, amarga sampeyan ora kudu ngenteni kru polisi lalu lintas lan nggawe dokumen kanggo perusahaan asuransi kanggo ndandani kendaraan kasebut.
Ora bisa dipungkiri manawa keputusan kasebut cocog yen karusakane ora penting, yen pembayaran kanggo perbaikan bisa dadi luwih larang tinimbang diskon ing OSAGO sing ilang.
Asuransi tanggung jawab mobil ora mung kriteria sing diwajibake kanthi sah kanggo diakoni kanggo nyopir kendaraan bermotor, nanging uga prelu kahanan kanggo nglindhungi awak dhewe lan pangayoman pangguna dalan liyane saka kapitunan finansial. mulane Kebijakan OSAGO - iki mesthi dadi masalah penting kanggo pemilik mobil.
Minangka kesimpulan, disaranake nonton video babagan beda lan kamiripan antarane kabijakan CTP nyata lan palsu lan cara ngenali palsu:
Saka artikel iki, sampeyan ngerti apa kabijakan CTP, cara ngetung biayane lan kepiye ora dadi korban scammer ing pasar asuransi mobil. Saiki sampeyan bisa milih kahanan sing paling disenengi ing perusahaan asuransi sing cocog karo sampeyan. Lan yen ora ana keraguan babagan asuransi asli OSAGO, sampeyan sinau babagan cara mriksa kabijakan keaslian miturut nomer ing basis ing PCA.
Pitakon kanggo para pamiarsa!
Endi (ing perusahaan asuransi) sampeyan tuku kabijakan CTP? Apa sampeyan wis ketemu karo pemalsuan kebijakan CMTPL?
Muga-muga sampeyan sukses ing dalan lan nyopir kanthi aman, sing bakal ngirit dhuwit!
Para pamiarsa majalah online "Gagasan Urip", kita bakal seneng banget yen sampeyan menehi komentar babagan topik terbitan ing ngisor iki. Nganti wektu liya!