New Delhi Metro - kabeh sing kudu dingerteni para turis

Send

Delhi Metro minangka transportasi sing murah, cepet lan nyaman sing ngidini sampeyan pindhah antar wilayah, sanajan ing wilayah kutha sing paling adoh. Lan sanajan nalika numpak kreta utawa kreta dhewe, sampeyan bisa seneng banget, luwih becik tinimbang mlaku-mlaku ing ibukutha India sing mlaku banget, nganggo bus utawa taksi - kereta bawah tanah ing Delhi modern banget lan mesthi resik ing kana, luwih-luwih dibandhingake karo fasilitas liyane negara iki.

Kasunyatan sing menarik! Ing babagan dawa garis, metro Delhi dadi nomer 8 ing jagad iki, lan nomer 18 ing babagan lalu lintas penumpang. Udakara 2.500.000 penumpang nggunakake layanane saben dinane.

Nggunakake Delhi Metro duwe macem-macem kaluwihan:

Peta metro Delhi mbantu ora mung nggunakake layanan kanthi kendel, nanging uga gampang navigasi ing kutha gedhe.
Jalur metro nyambungake kabeh kutha karo stasiun sepur sing paling penting lan bandara. Skema iki trep kanggo para plancong: sawise mudhun saka pesawat, sampeyan bisa numpak kereta lan menyang hotel utawa menyang stasiun sing dibutuhake kanggo nerusake perjalanan.
Meh kabeh atraksi sing paling populer ing Delhi ing peta kutha bisa ditemokake kanthi metro. Lan amarga kasunyatan manawa pirang-pirang kilometer ing rel sing overpass, nalika mindhah sepur, sampeyan bisa ndeleng ibukutha India saka ndhuwur.

Informasi umum babagan Delhi Metro

Ing taun 80an abad kaping rong puloh, panguwasa kutha Delhi nggawe proposal babagan kebutuhan kanggo mbangun sistem transportasi sing anyar sing bisa nggabungake jalur metro ing ngisor lemah lan sepur komuter dadi siji. Rencana lan skema sistem kasebut dikembangake nganti pungkasan taun 90an, banjur wiwit ditindakake.

Cabang pisanan (ing diagram ditandhani ing abang) diluncurake ing wiwitan taun 2000an, lan sawise 2 taun cabang sabanjure dibukak (ing diagram ditandhani kanthi warna kuning). Secara total, ing taun 2000-an, udakara 60 stasiun dibangun lan 65 km trek dipasang. Ngembangake lan ngrampungake Metro Delhi tetep ditindakake, lan proses iki ditindakake kanthi cepet banget. Kanggo ngramalake kacepetan konstruksi, sampeyan bisa mbandhingake peta metro sajrone pirang-pirang taun.

Bagean trek sing ditugasake pisanan duwe jembar trek 1,676 mm, sing selaras karo standar India. Bagean kasebut saiki bakal dilacak kanthi standar Eropa.

Metro Delhi saiki dioperasikake dening perusahaan transportasi DMRC. Kanggo penumpang layanan, 300 sepur melu, sawetara duwe 4 mobil, lan liyane duwe 6 utawa 8 mobil. Kabeh mobil dadi AC.

Metro Delhi duwe siji fitur sing apik: kreta nomer 1 ing kreta wae khusus kanggo wanita! Sanajan ora ana sing nglarang wanita lelungan nganggo mobil liyane, sing ditindakake, luwih-luwih yen ora lelungan dhewe, nanging karo kulawarga.

Peta metro: garis lan fitur-fitur kasebut

Delhi duwe jaringan subway sing kandhel banget. Sistem kasebut nduwe 8 baris kanthi dawa total 342,5 km lan 250 stasiun. Mung ing bagean tengah New Delhi, jalur kasebut liwat ing lemah (mung 3 cabang), lan ing bagean liya kutha kasebut dipasang ing dalan gedhe, liwat dalan gedhe.

Peta metro New Delhi dumunung ing kabeh stasiun, bakal mbantu sampeyan nemokake rute sing bener lan kanthi tepat milih arah sing dikarepake.

Saran! Ing tembok stasiun tengah Rajiv Chowk, ana stand khusus kanthi kanthong, sing ngemot skema saiki Metro Delhi. Sampeyan bisa njupuk dheweke kanthi gratis - mesthi bakal nulungi sampeyan navigasi ing metropolis.

Jalur Oranye Metro New Delhi nuju bandara, nanging sampeyan kudu ngerti manawa ana Bandara lan Aerocity Delhi. Bandara minangka terminal kaping 3 bandara internasional lan Delhi Aerocity minangka terminal maskapai domestik.

Yen sampeyan ndeleng diagram diagram sistem transportasi, sampeyan bakal bisa ndeleng manawa sawetara cabang duwe bifurcating. Ing babagan iki, sampeyan kudu ngrungokake wara-wara kasebut kanthi tliti supaya ngerti persis babagan tujuane sepur kasebut. Amarga alasan sing padha, kudu maca informasi sing ditampilake ing papan. Ayo goleki kahanan kasebut kanthi cabang garpu nggunakake conto. Yen saka RK Ahram Marg (ing diagram kasebut ana ing garis biru) sampeyan kudu menyang Akshardham (ing diagram uga ing garis biru), mula sampeyan kudu menyang Bank Yamuna lan ngirim transfer ing kana (sampeyan ora prelu tuku token liyane). Nalika sepur sabanjure teka, pengumuman bakal disuarake (lan informasi bakal katon ing papan skor) sing arep dituju: menyang Vaishali utawa menyang Pusat Kota Noida. Kanggo nggayuh Akshardham, sampeyan kudu numpak sepur tumuju Noida City Center.

Saran! Jalur kasebut ditata saengga meh kabeh daya tarik kutha bisa dituju nganggo metro. Ing wektu sing padha, trep banget kanggo navigasi, amarga akeh stasiun sing dununge cedhak panggonan sing penting ing Delhi duwe jeneng sing padha: "Benteng Abang", "Gerbang Kashmir", "DPR."

Sistem transportasi Gurgaon lan Noida kudu diwenehi perhatian khusus - iki kalebu rong kutha satelit ing New Delhi. Subway ing kutha-kutha kasebut sambung karo subway ing ibukutha India, lan transfer bisa ditindakake ing jalur metro Delhi, sing ditandhani kanthi warna kuning lan biru ing diagram.

Saran! Kanggo transisi sing cocog lan bener saka cabang menyang cabang, "trek" khusus dipasang ing lantai stasiun. Dheweke cocog karo warna cabang sing dibutuhake lan langsung menyang target.

Metro Delhi terus dibangun lan ngembang, ngasilake peta sing paling anyar. Mula disaranake mriksa kabeh informasi sing kasedhiya. Peta nyata garis metro kasedhiya ing situs web metro Delhi: www.delhimetrorail.com

Mbukak jam lan interval lelungan

Ing jalur sing nyambung kutha karo bandara, sepur diwiwiti jam 4:45 esuk, lan ing kabeh rute liyane jam 5:30. Subway mungkasi kerja jam 23:30.

Sepur mlaku kanthi interval 5-10 menit, lan sajrone jam sibuk interval dikurangi nganti 2-3 menit.

Tarif

Kanggo nggunakake metro, sampeyan kudu tuku token utawa kertu lelungan.

Kabeh gampang nganggo token: didol ing kantor tiket sing ana ing lawang mlebu metro. Amarga ongkos langsung gumantung karo jarak (luwih adoh - luwih larang), mula nalika tuku, sampeyan kudu kanthi jelas ngandhani jeneng tujuan ing kasir. Ing saben kantor tiket ana diagram garis metro Delhi, sing rega kasebut dituduhake - udakara 10 nganti 50 rupee, mung perjalanan menyang bandara saka pusat kota Delhi sing regane 60 rupee. Mungkin kekurangan paling gedhe kanggo tuku token yaiku antrian sing sampeyan bisa tahan sajrone 30 menit.

Yen sampeyan ngrancang nginep suwe ing Delhi, mula bakal luwih nguntungake lan luwih gampang tuku kertu plancong (kertu sart), diarani Kartu Plancong, lan sampeyan bisa tuku ing kios informasi ing cedhak lawang metro. Regane kertu transportasi 150 rupee, kanthi kertu dhewe regane 50 rupiyah, lan 100 rupee kanggo mbayar plancongan. Yen perlu, kertu perjalanan bisa diisi kaping pirang-pirang ing meja utawa mesin awis. Kertu Plancongan wis sah setaun, nanging nalika metu saka Delhi, bisa dibalekake lan regane dikembalikan (50 rupee).

Tamu Delhi ditawani tuku Kertu Pariwisata, supaya bisa plancongan ing kabeh jalur metro, kajaba ekspres menyang bandara. Ana kertu turis kanthi 1 dina kanggo 200 rupee lan kanggo 3 dina nganti 500 rupee, lan jumlah iki uga kalebu 50 rupee, sing bali nalika kertu bali.

Saran! Tuku kertu turis pancen ora cocog lan luwih migunani yen tuku Kertu Plancong, sing dituku dhewe dening warga lokal ibukutha India.

Ing situs web resmi Metro Delhi http://delhimetrorail.com/metro-venue.aspx sampeyan bisa ngerteni biaya lelungan sing pas ing antarane stasiun tartamtu, uga ana kemungkinan perubahan ing kertu kertu lelungan kasebut.

Aturan kanggo ngunjungi lan nggunakake metro

Saran! Nalika ngenteni sepur ing platform, kabeh penumpang mesthi baris - mung supaya sampeyan bisa mlebu kreta kanthi urutan iki. Ing Delhi, masalah ngremukake ditanggulangi kanthi cara iki.
Kita kudu siyap nyatane manawa layanan keamanan metro nindakake telusuran pribadi kabeh penumpang kanthi cara sing padha karo bandara. Polisi "mindai" kabeh barang, lan penumpang dipriksa nganggo detektor logam.

Kanggo mlebu sistem kereta bawah tanah, token utawa kertu travel kudu dipasang ing peralatan maca ing turnstile. Kanggo metu saka metro, sampeyan kudu mbaleni tumindak sing padha karo kertu maneh, lan uncalan token menyang slot ing turnstile.
Moto lan video syuting dilarang ing metro Delhi (nanging yen ora ana pejabat polisi ing sacedhake, iki bisa ditindakake kanthi gampang).
Beda karo negara-negara CIS, nalika eskalator biasane dadi ngadeg ing sisih tengen, lan ing sisih kiwa sampeyan bisa munggah utawa mudhun kanthi mlaku, ing India kosok baline. Ing eskalator ing kene, dheweke ngadeg ing sisih kiwa, lan mlaku ing sisih tengen - ing metro Delhi, uga pratandha sing cocog dipasang ing tembok, "Mangga Ditinggalake Kiri".