Jembatan trowongan Øresund - sing paling umum ing Eropa

Send

Ibukutha Denmark lan kutha Malmö Swedia disambungake karo jembatan Øresund loro. Wates negara mlaku persis ing tengahe. Lan iki dudu warta kanggo sampeyan yen sampeyan nonton seri detektif "Jembatan", sing nggawe keajaiban rekayasa dadi ciri khas rong negara kasebut.

Jembatan antara Kopenhagen lan Malmo

Struktur unik iki, ing rong level, aliran mobil lan sepur terus-terusan, yaiku dalan gedhe gabungan paling dawa (7,8 km) ing Eropa, uga bagean saka dalan gedhe E20 Eropa. Salah sawijining keuntungan jembatan kasebut yaiku mbantu Sabuk Agung nggabungake benua Eropa, Swedia lan Skandinavia. Kajaba iku, Jembatan Tunnel Øresund minangka landmark sing sregep lan fotogenik. Utamane sing nyenengake yaiku dumadakan dheweke ndhelik ing banyu.

Ing Denmark diarani Øresundsbroen, ing Swedia - Öresundsbron, nanging perusahaan sing ngrancang jembatan kasebut negesake Øresundsbron, kanthi bener nimbang karya arsitektur iki minangka simbol wilayah sing duwe identitas budaya sing umum.

FAKTA: Dhuwur, lebar lan dawa jembatan antarane Denmark lan Swedia, uga bahan-bahan sing bakal digawe, lan rincian liyane dibahas dening klompok konsorsium Øresund sing digawe khusus. Konsorsium sing padha karo jumlah wong Swedia lan Danes dadi pemilik lan kontraktor.

Kepiye jembatan sing nyambungake Denmark lan Swedia dibangun

Gagasan nyambungake gisik Selat Øresund menehi inspirasi para insinyur wiwit taun 1930, nanging ora ana dhuwit kanggo konstruksi skala gedhe kasebut. Dheweke kudu ditemokake nalika volume layanan feri Swedia-Denmark nganti wates banget, mula mula ana masalah babagan tampilan dalan darat.

Pelaksanaan proyek kasebut diwiwiti ing taun 1995 sawise akeh panliten nuduhake manawa Pulo Saltholm (Pulo Sol) sing ana ing tengah selat ora bisa dadi titik sing kuat kanggo Jembatan Øresund. Pakaryan konstruksi lan pangoperasine struktur sabanjure bisa nyebabake gawe piala tumrap perwakilan jagad manuk sing manggon ing kene. Mula, diputusake kanggo nggawe pulau buatan, sing dununge ana setengah kilometer kidul Saltholm lan ditampa saka warga Denmark jeneng lucu Peberholm (Pulo Peretz).

Bahan bangunan kanggo nggawe pulau kasebut dawane patang kilometer lan ambane rata-rata limang atus meter, minangka pecahan watu lan watu sing digali nalika jero ing ngisor. Asal-usul pulau digawe saka manungsa ora ngalangi supaya dadi wilayah konservasi, sing mung ilmuwan entuk akses. Dheweke nganakake eksperimen ing kene, mbuktekake manawa urip bisa muncul ing wilayah sing digawe kanthi artifisial. Mangkono, eksperimen kasebut sukses, amarga sawetara spesies tanduran wis wiwit oyot ing pulau kasebut, rodentes cilik wis mapan.

Lumahing jembatan antara Swedia lan Denmark diwiwiti ing Malmö, ngliwati Peberholm (3,7 km) lan nyilem menyang trowongan sing ana ing sisih wétan ibukutha Denmark, cedhak bandara Kastrup. Eksistensi dheweke sing dadi argumen utama kanggo konstruksi trowongan kasebut. Span lan tiang, tanpa gerakan kapal bakal dadi mokal, bisa nyegah pesawat sing terus bantala ing wilayah iki.

FAKTA: Jembatan Öresund, sing regane konstruksi luwih saka DKK 30 milyar utawa luwih saka € 4.000.000.000 (rega 2000), samesthine bakal lunas kabeh ing taun 2035.

Jembatan Malmö-Copenhagen miwiti konstruksi ing pertengahan taun 90an. Lan kabeh apik-apik wae nganti para buruh kesandhung cangkang perang Perang Dunia II ing sisih ngisor selat kasebut. Penyisihan sing aman mbutuhake akeh wektu lan usaha. Kajaba iku, akurat ing diagram teknik nyebabake distorsi salah sawijining bagean saka struktur kasebut. Nanging sanajan kesulitan kasebut, ora nyegah proyek kasebut rampung sajrone 4 taun. Dina pembukaan jembatan resmi yaiku tanggal 1 Juli 2000, nalika para raja sing mrentah saka rong negara kasebut ngunjungi.

Temokake HARGA utawa pesen akomodasi nganggo formulir iki

Spesifikasi lan nuansa arsitektur

Jembatan antarane Denmark lan Swedia, foto sing kabeh pengin dikunjungi para turis, pancen struktur mega:

Dawane sisih lumahing 7,8 km.
Dawane trowongan ing jero banyu yaiku 4 km, kalebu 3,5 km saka trowongan ing jero banyu lan meh 300 meter portal ing saben pungkasane.
Dawane dalan antarane negara bagian kasebut yaiku 15,9 km. Liyane cara liwat Peberholm.
Rata-rata dhuwure jembatan liwat segara yaiku 57 m. Dhuwur bagean banyu ing ndhuwur saya mundhak menyang tengah lan mudhun alon-alon menyang Peberholm.

Sisih lumahing bobote 82 ewu ton.
Jembare jembatan luwih saka 20 m.
Umume struktur jembatan dirakit ing dharatan.
Ing pérangan tengah jembatan kasebut ana rong atus meter tiang, lan ing antarané ana jarak meh 500 meter kanggo njaga lancaré kapal.
Rong puluh bagean beton bertulang kanthi bobot total 1.100.000 ton diturunake menyang kanal sing digali kanggo konstruksi trowongan.
Liwat trowongan sing nyambungake Peberholm lan Semenanjung Kastrup ing Pulo Amager, ana limang pipa, loro yaiku kanggo sepur, loro liyane kanggo mobil, lan siji isih kanggo force majeure.

Yen kanggo pedunung Swedia lan Denmark, Jembatan Øresund lan trowongan jero banyu wis umum, mula para turis kudu ngetren. Wis nyedhaki bandara Copenhagen, bakal ana gambar apik tenan sing bakal mbukak ing ngarep sampeyan: jembatan raksasa karo sepur lan mobil tiba-tiba "larut" ing banyu. "Trik" iki nggawe kesan sing ora bisa dielehake kanggo wong sing durung siyap.

Lungguh ing mobil sing obah nyebrang Jembatan Øresund, sampeyan bakal gumun karo ukurane. Kayane ora ana enteke, mula sampeyan duwe kesempatan kanggo ngujo pemandangan laut sing apik lan nikmati kulo liwat trowongan.

Bandingake Harga Akomodasi nggunakake Formulir Iki

Jembatan Øresund: informasi tarif lan informasi liyane sing migunani

Sanalika sawise mbukak Jembatan Øresund, lelungan kasebut larang banget nganti ora entuk popularitas ing antarane warga lokal nganti sistem diskon diwenehake kanggo para pelanggan biasa. Warga Denmark sing tuku apartemen ing Swedia lan rutin menyang kantor ing jembatan kasebut bisa uga diskon sing apik. Iki menehi pengaruh positif kanggo kaloro negara kasebut, amarga upah luwih akeh ing Denmark, lan urip ing Swedia luwih terjangkau. Akeh wong sing nuduhake urip ing antarane rong negara kasebut lan seneng bisa nggunakake kesempatan sing diwenehake jembatan kasebut.

Kanggo kenyamanan pelanggan ing stasiun tol kanggo jembatan trowongan sing nyebrang selat Öresund, jalur diwenehake:

Kuning kanggo motor lan pengendara motor.
Sing ijo kanggo pangguna BroBizz. Iki minangka piranti saka klompok operator tol ing negara Skandinavia EasyGo, sing ngidini sampeyan nyebrang luwih saka 50 poin tol.
Biru - ditrapake kanggo mbayar nganggo kertu pembayaran.

Ana pratandha ing dalan sing mbantu sampeyan navigasi nalika milih jalur sing bener.

Tarif jembatan antarane Copenhagen lan Malmö yaiku:

Kanggo kendaraan nganti 6 meter - 59 € (440 DKK utawa 615 SEK).
Kanggo transportasi saka 6 nganti 10 meter utawa nganggo trailer nganti 15 meter - 118 € (879 DKK utawa 1230 SEK).
Kanggo transportasi luwih saka 10 meter utawa nganggo trailer luwih saka 15 meter - 194 € (1445 DKK utawa 2023 SEK).
Kanggo motor - 30 € (223 DKK utawa 312 SEK).
Kanggo informasi luwih lengkap babagan beya, uga kanggo mriksa relevane, bukak situs web resmi dalan www.oresundsbron.com/en/prices.

Rega ing kaca kasebut yaiku kanggo Juli 2018.

Kanggo akeh, tokoh-tokoh kasebut kayane kebanjiran, nanging cukup padha karo biaya lelungan feri, sing beredar ing antarane negara-negara sadurunge jembatan kasebut digunakake. Kajaba iku, nalika tuku tiket online, sampeyan bisa ngirit nganti 6% saka jumlah sing kudu sampeyan lakoni ing stasiun kasebut. Sampeyan uga bisa langganan BroPas, sing regane 42 € saben taun, lan ngirit luwih saka 60% saka biaya asli saben lelungan ing jembatan.

Sampeyan bisa nyebrang Jembatan Øresund lan trowongan ing jero banyu nganggo mobil udakara 50 menit, lan liwat sepur kanthi kecepatan dhuwur sajrone setengah jam. Elinga yen sepur wis obah ing level ngisor, sing ngalangi sampeyan ora ngujo jembatan kasebut.

Video: nyiapake lan nyopir ngliwati jembatan sing nyambungake Denmark lan Swedia.

Send